[看問題] 興建道路與環保

只要每天行經淡水至台北間的北淡公路車輛駕駛人，都要承受塞車之苦，即使是搭乘公車的乘客在經過這一條道路時，坐在公車內也都會有一種乘車不耐的感覺，不要說是上下班時間，平常時間也一樣照塞不誤。

塞車的主要路段是從台北市關渡口進入竹圍抵達登輝大道，以及從登輝大道、淡水市區進入竹圍到達台北市關渡口之間最為明顯；這一段不到五公里的路程，塞車時往往要行駛超過半個小時以上，真是令人心急如焚，同時車輛因塞車所排放的廢氣不但污染空氣，還特別費油。

交通部及台北縣市政府針對本案的開發早已有腹案，目前主要的癥結在於環保人士擔心道路開發時，紅樹林保護區會被破壞，據淡水鎮長蔡葉偉指出，開闢這條道路並不影響紅樹林的生態環保，因為它是符合節能減碳功能，目前已經緊接淡水捷運軌道形成道路，並且部份高架、部份平面道路，環保人士不能硬拗與環保有關。

環保生態必需受到保護，但解決居民道路交通問題也必需受到應有的重視，興建淡北公路只要不影響淡水紅樹林生態前提下，對發展淡水、三芝、萬里一帶的觀光事業又有幫助，而淡海新市鎮目前也已經接近完成，將來勢必會有更多車輛及觀光遊客進入淡海地區，以目前的交通流量已經不敷使用，將來寸步難行可以預期。

據指出，北淡公路並非屬快速道路，並且是位於山坡地，道路總長未達5公里，挖填土石也未達10萬立方米，且距離關渡自然保留區及紅樹林保留區尚有一段距離，對生態不會造成直接衝撃影響，非屬環評法及開發行為應實施環境影響評估細目及範圍認定標準第5條第2項第4款所訂應實施環評要件。

因此，該案主管機關就是台北縣政府環保局認定即可。