淡江大橋提報環差評估 明年動工一０六年通車

公總方案之一是要將淡江大橋打造成台版雪梨大橋，目前暫採雙鑽石塔型的斜張橋規畫，確切橋型視未來國際競圖結果。(公路總局提供)

公總提出若淡江大橋通車後，可縮短淡水、八里間十五

公里路程，行車時間最多節省半小時。(公路總局提供)

【記者謝如珍新北市報導】橫跨八里與淡水輕軌共構的淡江大橋，預定明年開始動工，一０六年底完工通車，總工程經費新台幣一百四十一億元。

馬英九總統於九月十一日前往視察淡江大橋及淡水輕軌捷運二項重大交通建設時，公路總局向他提出簡報指出，淡江大橋新建工程的環差分析，已於八月底送環保署審議，該項工程十二年前就已經通過環境影響評估，環差分析如果順利通過，預定明年即可發包興建。

淡江大橋起自台北港二期聯外道路，跨河主橋長九百公尺，另外一端銜接沙崙路連往淡海新市鎮，全長六公里，新北市議員鄭戴麗香與蔡錦賢建議直接將輕軌捷運從淡水延伸至八里，也建議淡江大橋能加寬橋面，讓行人與單車分道，以策安全，馬英九總統表示贊成。　

據公路總局指出，淡江大橋興建後，素有「台灣八景」之稱的淡水夕照視野一分為二，遭地方文史人士反對。公總強調，該橋將打造成台版雪梨大橋，採國際標設計出最美景觀替夕照加分。

破壞淡水夕照   環保團體反對

淡水夕照自古出名，日治時期以來多次被評為台灣八景，也是《淡水廳志》的淡北八景，包含淡水文化基金會在內等不少民間團體直指淡江大橋恐破壞夕照，強烈反對新建；臉書社團「我是淡水人」有熱烈討論。但也有民眾認為，若蓋得美，說不定能像美國「舊金山大橋」一樣變成景點。

公總表示，淡江大橋將融合自然環境和人文歷史，設計標也將採國際標，廣徵全球設計師參與，橋型是未來最重要的徵選考量，以期輝映淡水夕照達到一加一大於二效果。公總方案之一是要將淡江大橋打造成台版雪梨大橋，目前暫採雙鑽石塔型的斜張橋規畫，確切橋型視未來國際競圖結果。

淡江大橋將預留淡水輕軌行駛空間，不僅是全台首座汽機車、捷運齊奔馳的交通景觀大橋，未來有機會反而成為欣賞淡水夕照的最佳地點。

淡江大橋通車後，可縮短淡水、八里間十五公里路程，行車時間最多節省半小時。因環境爭議較小，預料環差分析問題不大，順利的話，今年底、明年初可將建設計畫送行政院核定，啟動後續設計和施工。

讀者投書 美麗淡水夕照景觀無價 淡江大橋改濳遁式隧道

美麗的淡水夕照(施小非攝)

臉書上有淡水居民正發起「一人一張照，救救淡江夕陽」

活動，希望藉由此活動讓更多人看到淡水夕照景觀的珍貴價值。

【淡水居民施小非】淡江大橋的公聽會，出席人數僅僅只有五人，根本有許多團體都未收到邀請。然後在說明會上，主持人直接宣告「沒得談，就是要蓋了。」耍這種手段還有臉說這是民主社會？

這不只是地方建設的問題，是我們所有人共同的問題。

淡江大橋的預定地是由八里連到油車口，屆時對身在水岸道路的眾多遊客來說，往海口看去不再是水波連天，不再是美麗的夕照，而是一條巨大的橋橫在淡水河上。

面對這種損失，這些人的態度是：「蓋潛遁式的隧道要多花二十億耶！」「要看夕陽，到橋上看呀，或是到港外去看！」

請問：

第一，淡江夕照難道不應該算是全民的共同資產，為什麼可以為了區區二十億而輕易將它犧牲？保存淡水地區重要的觀光資產，難道比不上蓋隧道多出的二十億值錢？

第二，淡江大橋蓋好之後，以油車口為分界，前半段被遮住夕陽的部分，正是淡水地區觀光最發達的地方。包含了由捷運站一直連到紅毛城的一大塊區域。很多人漫步在水岸道路，在沿岸店家裡消費，正是因為能看到海、觀音山跟夕陽。不然水岸旁為什麼開了一整排的咖啡店？不正是以景觀為賣點嗎？現在在那邊蓋碼頭遮住觀音山、在油車口蓋大橋遮住夕陽，對當地商家的影響難道又少過蓋隧道多出的區區二十億？

第三，淡水九月十七日推無車日，同時卻在籌備蓋大橋、蓋停車場讓更多外車進來，這不矛盾嗎？今天捷運淡水線帶來的遊客不夠多嗎？蓋大橋，帶進來的無非是炒地皮的投機客及飯店業者，對淡水當地的實質幫助有多大？

因此我們要訴求：將「淡江大橋」改成潛遁式的隧道。比起這多出的二十億預算，淡水即將失去的美麗是無價的，不能被計算的。

讓我們一起用鏡頭把「淡江夕照」的美給紀錄下來，轉貼到總統府發言人羅智強的臉書粉絲團，讓馬總統知道淡水即將失去的是什麼樣的美麗，也讓政府能夠開始看到我們的訴求。

淡江大橋不只是地方建設的問題，更是全民共同的問題，我們都是中華民國的公民，是美麗淡水的遊客，我們應該有權利主張，淡水的美麗不能隨便BOT出去讓財團亂搞，這是為了我們，也為後世的人還能親身感受淡水的那些美。

社論 美學與建設

延宕逾十年的淡江大橋興建計畫，日前在總統馬英九至實地視察後又起死回生，並且公路總局也配合提出具體的工程動工及完工時程規劃，雖然此橋素來有「選舉橋」的稱號，但不論未來興建與否，我們看到公部門與民間雖然對目前浮上水面的問題有共識，但對話卻沒有交集。
暫不論銜接淡水沙崙及八里台北港的淡江大橋是否有其必需興建的經濟效益，但根據公路總局提出簡報指出，此案遭到地方文史人士反對，最主要即在美學與建設有衝突。

美的定義見仁見智，但自古至今，大自然的美是人工之美所不能取代的，素有「台灣八景」之稱的淡水夕照視野一分為二，就再也不是以往的淡水夕照了；再者，由於台灣教育長久以來重智識而忽略美學的培育，造成過去許多工程建設立意甚美，但完工後卻造成景觀慘不忍睹，以淡江大橋規劃案來看，公總雖然強調要打造台版雪梨大橋，但此定義為何?是依工程規劃團隊的認知來判定?還是有具豐富美學涵養及公信力的專業團隊來決策何種設計為佳?

隨著時代、人們生活型態的轉變，興建淡江大橋的需求及時空環境已和10餘年前不同，淡水本身自然觀光條件優越，地區居民有漁人碼頭、藝術工坊的前車之鑑，已深受其害，在不能確定美學可以實現在建設上的前提下，難怪地方文史工作者不得不出來大聲疾呼：救救淡江夕照。

2011新北市國際無車日 淡水老街行人單車暢行無阻

住在新民街的淡水居民紀先生一家，當天早上離開淡水去外地遊玩，下午即趕回老街響應無車日活動，並表示可以悠閒走在路上的感覺真好。

來自中和的張庭熙(左起)偕女友及父親，還有媽媽一同騎

單車前往淡水響應無車日，他及父親表示，當天一路順暢，

且不用在老街與人車爭道，騎乘單車遊淡水更舒適了。

【記者謝如珍淡水報導】9月17日新北市交通局於淡水舉辦2011新北市國際無車日活動，將淡水老街封街，原本假日人車爭道的景象不再，獲得許多民眾的好評，並希望能於日後延續辦理。

淡水是新北市著名的觀光景點，一到假日人潮洶湧，許多自行車手及行人常反應寸步難移，9月17日藉由新北市國際無車日活動，民眾得以享受悠閒漫步老街的自在，還有街頭藝人等也利用退出機車停車空間進行表演，吸引民眾駐足欣賞，不只外來遊客，連當地居民都紛紛表達期望日後應持續辦理假日封街，交通局也表示會納入活動檢討及未來宣導執行參考。

交通局表示，此次淡水老街封街管制能順利圓滿，除了事前宣導及規劃外，老街居民及商家的配合支持更是成功關鍵，連環保清潔車輛都改以人力車運送，真正體現老街人本的無車日精神。

交通局也提醒民眾，9月24日上午7時至12時還有一場適合全家同遊的自行車、跑步、健走活動，於即將通車的台65線快速道路板橋至土城路段辦理，歡迎市民朋友參加，但因活動區域周邊並無停車場，請參加者多加利用大眾運輸工具至現場，相關活動訊息請上2011新北市國際無車日網站http://www.mycarfreeeday.com.tw，或電洽無車日活動小組02-23911339分機18。