支持淡水北側平面道路興建聯盟 密集舉辦健行及陳情活動表達意見

【淡水訊】一條淡水北側平面道路讓淡水地區居民意見兩極，在環保、文史及竹圍地區等團體的反對聲浪之外，甫成立的自發性組織「支持淡水北側平面道路興建聯盟」，近日出招頻頻，不但在十八日上午舉辦健行活動，更在二十一日前往行政院環保署及縣政府陳情，表達支持興建的聲音。
由立委、縣議員、民意代表、民間團體、北海岸中小學廿六所家長聯誼會等共五十個團體代表人自發性組織「支持淡水北側平面道路興建聯盟」十八日上午舉辦健行，宣示支持淡水北側平面道路興建的意見，淡水鎮長蔡葉偉一馬當先站在隊伍前方，大聲說出支持的口號。
遊行路線自淡水運動公園集合出發，沿中正東路往圍，經紅樹林捷運站、竹圍捷運站，至竹圍加油站迴轉，經民權路，至民族路口竹圍人行天橋後解散。
支持淡水北側平面道路興建聯盟二十一日上午九時三十分，由盟主領軍帶著約七千人的陳情書至環保署陳情，要求撤銷對淡水北側道路的環評程序。由環保署主任秘書代表接受，隨後進入會議室討論。
據了解，環保署認為台北縣政府計畫興建的淡水北側平面道路，和過去的淡水河環快是同一條路線，當初淡水環快卡在環評而中止，如今在同一條路線興建平面道路仍需送環評。環保署這項解釋，等於宣告淡水北側平面道路無望。
因此，「支持淡水北側平面道路興建聯盟」請前環保署陳情，希望環保署撤銷原意。
台北縣政府強調，淡水北側平面道路不等於淡水環快，此條道路北起登輝大道與中正東路交叉路口，南迄大度與中央北路交叉口，恰巧就是四點七公里，依法不用進行環評。
台北縣政府重申，為了兼顧民眾需求所做的道路建設和生態環保之間，台北縣政府已在工程設計上考量兩者間最大的平衡，台北縣政府將以「縮小」、「迴避」及「補償」的方式，將紅樹林保育工作做到最好。且這條道路興建後，除了能解決堵車，疏導車流，提升當地生活品質之外，對於長期塞車所造成的耗油耗能及產生的廢氣，也能有效改善。